BYD je proveo dugoročnu kontinuiranu validaciju, uključujući 1000 ciklusa brzog punjenja, i simulirao dugoročnu degradaciju performansi u ekstremnim radnim uvjetima
Oštra švedska klima i električni autobusi na kraju nisu bili veliki prijatelji...
Možda povratak Itale djeluje glamurozno, ali realnost je ipak mnogo skromnija...
Središnji dio tehnologije BMW M Ignite je predkomora smještena unutar glave cilindra. Povezana je s glavnom komorom za izgaranje cilindra preljevnim otvorima. Predkomora ima vlastitu svjećicu i zavojnicu paljenja, što znači da motor ima dva sustava paljenja
Najavljuje se i ugradnja mehaničke blokade diferencijala umjesto elektroničke koja će funkcionirati u Polu GTI
D-Max dobiva ozbiljniji 2,2-litreni turbodizelski motor sa 120 kW (163 KS) pri 3600 o/min. Maksimalni okretni moment od 400 Nm dostupan je između 1600 i 2400 o/min
